Sevilla y la revolución de la bicicleta.

Como soy de Sevilla, y una de mis pasiones (u obsesiones) que tengo, es la bicicleta, voy a hacer una “saga de entradas sevillanas en bici” con tiempo y dedicación, sobre la literal explosión de la bicicleta, que ha pegado esta ciudad en poco más de dos años, pasando de ser una ciudad más, donde de hecho el uso del transporte publico es de los más bajos de españa y el uso del coche llegaba al 80% del total de desplazamientos a motor.

Y es que quizás, pensaba que eramos “different” como muchos alardean por estas tierras, pero no, ahora sostengo la teoría de que además de iguales que los Daneses u Holandeses, podemos llegar a equipararlos, o incluso a superarlos en poco más de 10 años, si todo sigue sobre dos ruedas, nunca mejor dicho.

La cultura de la bicicleta es España, no ha cuajado, por que nuestra mente de “nuevos ricos” y la historia casual que hemos vivido, nos han hecho desacernos de todas las bicicletas que teníamos, en los años 50, 60 y 70, siendo algo del pasado, tristemente relacionado con el hambre. La única diferencia, es que nosotros no hicimos nada mientras paises como Holanda o Dinamarca, se pusieron las pilas, hacía los años 40, cuando empezaron los problemas (con mucha ética y razón) no dejando que el “progreso” alterase sus costumbres y dejando a la vez, que llegase a sus paises. Han mantenido un equilibrio, que nosotros no hemos sabido mantener y aque ahora vamos a tener que recuperar, cosa que no va a ser fácil.

Ni fácil está siendo en Sevilla, donde la relación amor-odio hacia la bicicleta, alcanza límites insospechados, causando una brecha ideológica en la población. Aunque todo esto es bueno para la ciudad, el debate ideológico cada vez pierde más adeptos “del coche para todo”, y gana más ciclistas cada día en sus carriles bici.

El principal problema que sufre actualmente la ideología pro-bici, son sencillamente las obras para acometer el carril bici, que eliminan cientos de plazas de aparcamiento, aunque a diferencia de muchas ciudades españolas, se hace para abrir auténticos carriles bici, anchos y rectos, conectando una red de más de 120km que llega a todos los barrios en la ciudad plana y llana más grande de España.

Ya pasamos la peor experiencia desde hace 2 años, cuando hubo la mayor oleada de protestas de todos los vecinos, contados a miles, y a decenas las manifestaciones cortando calles, protestando por los carriles bici que usaban “4 gatos, que no eran nadie y se creían dueños de todo” y que tambien hacían (hacíamos) manifestaciones, causando sorpresa entre los peatones, que veían 100 bicicletas juntas pidiendo carriles bici, toda una reivindicación para época, que no pasaba de “anécdota graciosa” entre aquellos ingenuos peatones, y aquellos enfadados conductores atascados a nuestro paso, que nunca imaginaron, el cambio que se avecinaba.

La realidad de hoy es que Sevilla, ha pasado de 10 ciclistas, a más de 50.000 diarios, de 400 metros de carril bici junto a un parque, a 87 kilómetros  (+30 en obras) por todos los barrios, a ser el 8% del total de desplazamientos de la capital (antes el 0,05%), a tener un sistema de bicicleta publica, con 250 estaciones y 2500 bicicletas por toda la ciudad, a realizar profundos cambios de peatonalización del centro histórico y no sólo a “competir” en movilidad con barcelona, si no a superarla si se tiene en cuenta la población de cada ciudad, convirtiéndose en el referente nacional, algo que ya se deja ver en muchas noticias de medios en España y Europa.

tras dos años, el ayuntamiento se ha animado más aún, haciendo 30kilometros más de carril bici, sin cortarse ni un pelo a la hora de quitar espacio al coche, haciendo carriles bici bastante eficientes y anchos, lo que nuevamente está creando polémica, ya que mucha gente sigue oponiéndose, pero que la experiencia dice, que en unos meses, cuando la obra esté acabada, todo volverá a la calma, y todo se olvidará, al igual que se han olvidado ya, de las más de 5.000 plazas que se quitaron anteriormente, de las peatonalizaciones del centro (Constitución, Tetuán, La Alameda) (que ahora es la zona más comercial y tranquila de Sevilla).

Pocos, recuerdan nostálgicamente (y lamentablemente para ellos) cuando se podía aparcar en La alameda, La campana, o en la Ronda histórica, frente al Hotel Macarena. Muchos, pasean alegremente por estas zonas actualmente.

Actualmente se llevan a cabo más peatonalizaciones (Asunción, puente de Triana), y como es normal y natural, en Sevilla, con un cambio tan poco gradual (pero a mejor). Mientras a unos se les hace realidad la peor de sus pesadillas, otros están que no se lo creen todavía, fascinados por el cambio que está pegando la ciudad. A eso me refería con la relación amor-odio y esas son las razones que me convencen de que todos somos iguales y que podemos equipararnos a Daneses y Holandeses.

El caracter, quizás sea lo unico que nos diferencie, donde mientras unos han sabido mantener un equilibrio, nosotros lo perdimos, pero ahora lo recuperamos con más ganas que nunca, llegando todos al mismo punto, y por tanto iguales.

Por muchos que algunos se empeñen en pensar lo contrario, Sevilla no ha cambiado, sigue  oliendo a azahar, sigue teniendo a su Giralda, sus calidas noches de verano, su Semana Santa y su Guadalquivir. Todo ha mejorado, y de hecho a vuelto a ser como antaño, ahora el olor a gasolina comienza a disiparse de muchas de sus calles, también los ruidos de motores se sustituyen por los gritos de los niños y el alboroto que nos caracteriza, dejando noches silenciosas, y mañanas bulliciosas, donde a veces las palabras del dialecto, resaltan, pues las bicis, ni ocupan espacio, ni hacen ruido

Aunque algo… algo si está cambiando… .

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